Maersk ha firmado un acuerdo con MAN Energy Solutions (MAN ES), que ser\u00e1 la encargada de realizar la reconversi\u00f3n del motor.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn 2021 ordenamos el primer buque portacontenedores del mundo habilitado para metanol, siguiendo un compromiso con el principio de pedir \u00fanicamente buques de nueva construcci\u00f3n que puedan navegar con combustibles ecol\u00f3gicos. Al mismo tiempo, hemos explorado el potencial de modernizar las embarcaciones existentes con motores de combustible dual de metanol. Al asociarnos con MAN ES estamos listos para demostrar c\u00f3mo se puede hacer la modernizaci\u00f3n de embarcaciones con motores de combustible dual con la capacidad de utilizar metanol<\/em>\u201d, acot\u00f3 Leonardo Sonzio.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de apuntar a lograr cero emisiones netas en 2040, Maersk tambi\u00e9n ha establecido objetivos tangibles a corto plazo para 2030 para garantizar la alineaci\u00f3n con el Acuerdo de Par\u00eds y la metodolog\u00eda de la iniciativa Science Based Targets (SBTi). Esto se traduce en una reducci\u00f3n de 50% en las emisiones por contenedor transportado en la flota de Maersk Ocean en comparaci\u00f3n con 2020, y para 2030 el 25% de su volumen de contenedores se transportar\u00e1 con combustibles ecol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n Proyecto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Reemplazar las piezas del motor y hacer que \u00e9ste funcione con metanol es una tarea bastante compleja, pero solo una parte de una operaci\u00f3n de modernizaci\u00f3n mayor. Por ejemplo, nuevos tanques de combustible, la sala de preparaci\u00f3n de combustible y el sistema de suministro del mismo tambi\u00e9n forman parte de la modernizaci\u00f3n del buque para que pueda utilizar metanol verde.<\/p>\n\n\n\n \u201cUn proceso detallado de ingenier\u00eda para la primera reconversi\u00f3n est\u00e1 en curso y la implementaci\u00f3n real se llevar\u00e1 a cabo a mediados de 2024. Mientras tanto, contin\u00faan las conversaciones con los potenciales astilleros<\/em>\u201d, explic\u00f3 Ole Graa Jakobsen, jefe de tecnolog\u00eda de flotas y responsable del proyecto de reconversi\u00f3n en Maersk.<\/p>\n\n\n\n Maersk actualmente opera m\u00e1s de 700 embarcaciones, de las cuales alrededor de 300 son propiedad de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n *Sobre los combustibles verdes<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Maersk define los \u00abcombustibles verdes\u00bb como combustibles con emisiones de GEI bajas o muy bajas durante su ciclo de vida en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles. Diferentes combustibles verdes logran diferentes reducciones a lo largo de su ciclo de vida dependiendo de su proceso de producci\u00f3n. Por ‘bajo’ nos referimos a combustibles con reducciones de GEI de un 65-80% en su ciclo de vida en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles. Esto cubre, por ejemplo, algunos biodiesel. \u00abMuy bajo\u00bb se refiere a combustibles con reducciones de GEI de un 80-95% en su ciclo de vida en comparaci\u00f3n con los combustibles f\u00f3siles. Para los biocombustibles b\u00e1sicos como, por ejemplo, el biodi\u00e9sel para el transporte por carretera, los ahorros m\u00ednimos de GEI generalmente se rigen por est\u00e1ndares como la Directiva Europea de Energ\u00edas Renovables (RED, por sus siglas en ingl\u00e9s) de la Uni\u00f3n Europea, y alineamos nuestros l\u00edmites m\u00ednimos de reducci\u00f3n para combustibles con la RED. Para combustibles futuros como el metanol, donde Maersk participa en el dise\u00f1o y desarrollo del proyecto, nos esforzamos por lograr reducciones de GEI m\u00e1s altas que los l\u00edmites legislativos.<\/em><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Maersk adaptar\u00e1 un barco existente a un buque de motor de combustible dual que pueda ser propulsado por metanol y,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":17842,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[417,413],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17841"}],"collection":[{"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=17841"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17841\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17843,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/17841\/revisions\/17843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17842"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=17841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=17841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/gdlfashion.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=17841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/gdlfashion.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Maersk-1024x574.jpeg\")
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